2010年8月22日 星期日

DEFI Advance Control Unit III + DEFI Advance BF III Turbo Gauge Install 安裝

DEFI Advance Control Unit III及DEFI Advance BF III Turbo Gauge 入手一陣子了, 這幾天, 一直在想渦輪感應器的線組要從哪裡拉進引擎室最合適, 考慮過幾種方案:
1. 方向機橡皮頭.
2. 排擋拉索橡皮頭.
3. 電腦線組橡皮頭.
4. 防火牆開洞(太暴力了, 直接排除...).
最後決定在 引擎室真空管路整理 II 途中, 空間清出來了再決定, 昨天趁著週末, 馬上動工.
等到把電瓶、電瓶座及碳罐等等阻礙視線的東西清出來之後, 評估了一下施工的方便性及擴充性, 最後決定從電腦線組橡皮頭下手, 它的位置在電瓶下方, 碳罐後方, 在汽油濾心附近的防火牆上面, 圖中畫個X的記號, 就是要開口的地方.

只要美工刀小心劃開X型的交叉就可以了, 下圖為電腦線組在防火牆上出去的地方, 在乘客座前下方.

把渦輪感應器線組塞入橡皮.

穿過防火牆囉, 輕輕拉出來就可以了.

露在引擎室內的線組, 用束線帶包裹起來, 從插頭處一直纏繞到防火牆入口.

在插頭處塞入一段熱縮管, 讓插頭不會直接露在外面(順道一提, 渦輪壓力感應器到主機之間是用插頭連接的, 並不是由感應器直接連到主機, Advance Control Unit III代的各式感應器好像都是這樣的設計).

插頭連接, 兩端用打火機稍稍烤一下, 連接處就包在裡面了, 等會再來整理一下位置.

選擇的壓力源是從Intake Manifold出來到Solenoid之間的真空管路, 用一個三出T管連接.
下圖可以清楚看到DEFI渦輪壓力感應器, 在煞車油壺左邊, 固定在防火牆上, 同樣的, 線組也用束帶包起來.

引擎室配線整理完成.

剩下電路問題, 根據說明書節錄如下:

必須找出四種電源, 還特別強調不可以用ACC電源線, 會引發故障事故等等.
1. 時常12V的電線,
2. 當鑰匙在Ignition ON的時候帶12V電線,
3. 負極地線,
4. 小燈打開時帶12V的電線.


一開始在供給音響電源的線組中用電錶量, 都很順利, 反正鑰匙開開關關, 小燈開關試試, 很容易就可以找到需要的電源, 唯獨怎麼量都量不到本來沒有電壓, 但在Ignition ON的時候變成12V帶電, 最後放棄音響電源線組, 在電腦線組中找到這條線了.
把電線趕快接一接, 所有的插頭插上主機, 再用束帶整理一下線組, 很多人把主機放在手套箱, 但麵包選擇放在中控台裡面藏起來, 反正控制器是分離式的, 又不用去調整主機, 手套箱還是留下來放東西吧.

控制器放在方向盤旁邊.

錶頭放在駕駛座左側, A柱旁邊, 剛接好開電源的時候, 指針並不是在0的位置, 而是有一點偏差, 依照說明書操作校正一下就可以了.


上路試了幾次, 增壓值的表現會有下列幾種狀況:
1. 冷車開電源的時候, 指針會指在0的位置.
2. 當車子在怠速運轉時, 指針會指向 -0.6左右.
3. 踩油門時, 開始增壓, 放油門時則回壓.
4. 當增壓超過0.7的時候, 壓力大幅下降, 估計是巫蠱電開啟, 壓力釋放進排氣管路.


有空多試幾次, 瞭解原廠增壓的設定, 就可以開始玩 Hallman MBC 了.

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