2011年1月21日 星期五

燃油選用 92, 95, or 98?

常聽到很多人信誓旦旦、拍胸膛掛保證的宣導, 加油一定要加98無鉛汽油, 說對車子比較好, 因為辛烷值較高, 比較不會爆震
聽起來好像有些道理, 卻又好像不是那麼單純……

記得當年在美留學的時候, 手上沒什麼錢, 碰到加油的時候總是選擇最便宜的87無鉛汽油, 小蝕初號機(Eclipse 4G63 GST, 5 speed MT)仍然頭好壯壯, 原廠狀態下可以跑25格呢!
回國之後, 手頭比較寬裕了, 就讓現役小蝕二號機吃好一點吧, 選用95無鉛汽油, 一直用到現在, 也沒想過要換98無鉛.
有必要用到98無鉛嗎? 這個存在心中好久的疑問, 幾乎都快淡忘了, 剛好這一陣子針對ECMLink V3的供油調整及功能等深入研究了一下, 它可以在儀表板上指定原廠渦輪錶及CEL顯示爆震, 這個變因又再度掀起麵包對於無鉛汽油呃選用疑問, 先來了解一下汽油好了.
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辛烷值是決定汽油抗爆震性的重要指標, 而引擎的壓縮比決定需要使用多少辛烷值的汽油; 當引擎在壓縮行程中, 油氣體積變小, 其壓縮比率越大, 壓力越大, 溫度越高, 此時所選用的汽油, 必須在此條件下, 仍不會引發自燃, 如果火星塞尚未點火之前, 油氣產生自燃現象, 則在動力行程中會產生火焰波互相衝擊, 造成引擎爆震, 汽油對於抗此爆震程度之量測指標稱為辛烷值.
辛烷值越高, 抗爆震程度即越高, 由於引擎設計不斷精進, 汽車製造廠商以提高引擎壓縮比來縮小引擎體積, 增加單位體積產生之馬力, 因而低辛烷值汽油不能符合引擎需要, 行車時容易產生爆震現象.
所以高壓縮比的引擎需要較高辛烷值的汽油, 以耐更高的壓力與溫度, 避免影響汽車的駕駛性能及損害引擎.
測定辛烷值是以異辛烷(異辛烷最能夠抵抗爆震)之辛烷值定為100, 正庚烷辛烷值定為0, 任何汽油在標準之引擎試驗中與此種標準油作一比較, 如果某一汽油在引擎中所產生之爆震, 正好與98%異辛烷及2%正庚烷之混合油的爆震程度相同, 即稱此汽油之辛烷值為98.
測定辛烷值的方法主要有兩種,
一為研究法辛烷值(Research Octane Number)RON, 量測條件係模擬中、低速溫和的駕駛狀況.
另為馬達法辛烷值(Motor Octane Number)MON, 量測條件係模擬高速高負荷之駕駛狀況.
全世界各地均以研究法辛烷值表示汽油抗爆震性, 只有美國地區使用RONMON之平均值表示.
美國汽油等級可區分為高級汽油、中級汽油及普通汽油, 其辛烷值研究法與馬達法之平均值分別為928987, 分別相當於研究法辛烷值989592.
至於汽油要如何選用:
1.     主要區別在於辛烷值不同, 辛烷值乃測定汽油抗震爆能力之指標, 92無鉛汽油辛烷值為92, 95無鉛汽油辛烷值為95, 98無鉛汽油辛烷值為98.
2.     至於要如何選用適當的汽油, 一般汽車駕駛人最好依據車廠之推薦採用適當辛烷值之汽油(參考車主手冊上之說明), 車齡較高的汽車因為積碳關係, 引擎壓縮比會增加, 對辛烷值之需求亦會提高, 若覺得車子仍有爆震現象時, 可改用較高辛烷之汽油.
3.     引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油, 若壓縮比高而用低辛烷值汽油, 會引起不正常燃燒, 造成震爆、耗油及行駛無力等現象; 反過來說, 低壓縮比引擎若用高辛烷值汽油, 引擎馬力並不會提升, 且造成金錢之浪費.
(內容摘錄自中油官網汽油小知識網頁.)
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原來是這樣!!!
既然以前在美國用的87無鉛, 等於台灣的92無鉛, 不就等於小蝕二號機用92無鉛就可以了嗎?
想到這裡, 又注意到上面的幾段紅字標出的描述, 還要依照引擎的壓縮比來決定選用多少辛烷值的汽油呢!!
然而, 什麼樣的引擎壓縮比, 適用哪種無鉛汽油呢? 如下:
壓縮比9 以下建議使用92無鉛汽油,
壓縮比9~10之間建議使用95無鉛汽油,
壓縮比10以上建議使用98無鉛汽油.
壓縮比越高, 應該使用越高的辛烷值汽油, 才不容易產生爆震.
高壓縮比的引擎使用低辛烷值的汽油(92~95無鉛汽油)引起的後果是, 爆震、無力、機件損壞及油耗明顯提高.
低壓縮比的引擎使用高辛烷值的汽油(95~98無鉛)引起的後果是, 引擎動力沒有增加反而造成引擎工作溫度過高、加速機油老化、引擎週邊機件損壞、耗油及浪費錢.
照這樣看來,
2G Eclipse 4G63 Turbo的引擎壓縮比是8.5:1, 92無鉛汽油就綽綽有餘了.
2G Eclipse 420A NA的引擎壓縮比是9.6:1, 95無鉛汽油也就完全適當.

以壓縮比來看, 對2G Eclipse來說, 似乎沒有98無鉛汽油出場的必要?
說不定, Eclipse引擎室高溫的問題, 高辛烷值燃油(98無鉛汽油)的使用, 才是肇禍的原因?

真是這樣嗎?
根據原廠技術手冊指出, Eclipse 需要使用辛烷值rating 為91或95 RON以上的無鉛汽油; 如果這種等級的汽油沒有辦法獲得, 可以採用辛烷值rating 為87或91 RON的無鉛汽油, 但是這會導致性能表現的下降.

等一下!!
渦輪進氣增壓, 不就等於提高壓縮比嗎? 那用92或95無鉛汽油可以嗎?
渦輪增壓, 到底把壓縮比提高到多少?
看來還是再多找些資料, 似乎沒有辦法這麼早下定論.


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2011/03/01

依然找不到增壓值與壓縮比變化的相關參考文件, 只好用最笨的試出法來試試.
上週刻意把小蝕開到亮油箱燈後, 加了500元的92無鉛汽油, 開了台北市區以及上北二高到新店, 一路上用ECMLink V3來看看爆震的表現.
如果在一般市區及高速公路, 平順踩油門, 慢慢加速, 順序換檔的狀況, 並不會有特別多的爆震出現.
但如果是強烈一點的駕馭方式(小拉到4000 rpm換檔), 爆震密集出現了, 集中在二檔、三檔, 爆震大幅上升, 明顯的比使用95無鉛高出甚多.
得到這樣的結果, 馬上又去把油箱加滿95無鉛, 跑剩半桶油的時候, 再log一次Stream看看95無鉛的表現.
一般市區及高速公路, 平順開是沒有異狀, 甚至稍稍重腳, 也都良好正常.
因此, 刻意試了更強烈的駕馭方式(約5000 rpm換檔), 爆震出現, 集中在二檔及三檔檔位.
以上都是小蝕試出來的結果, 只有進排氣升級, 增壓值1.0 Bar, 沒有經過供油調整的原廠狀態, 至於98無鉛會有什麼樣的差異, 等這桶油用完再試吧.

整體來說, 92無鉛並不適合熱血份子使用, 龜速溫和派的Eclipse 4G63車主倒是可以嘗試.
95無鉛可稱堪用, 平順駕駛, 日常使用不會有問題, 尤其對於進氣、排氣、引擎、渦輪及供油等都保持原廠狀態的Eclipse 4G63, 相信更是平安順暢; 但如果有基礎的進排氣升級, 或提升增壓值, 95無鉛似乎也有點不敷使用...
但這點麵包保持存疑, 不知道如果把高Loading時的供油調整一下, 會不會消弭爆震的問題?
當然, 這是後話了, 有機會再玩玩.

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