2011年1月27日 星期四

進氣管路升級 Stage 3 - GM 3" MAF 流量計 + DEJON Intake System

好久沒更新小蝕的近況, 甚至有朋友打電話來問是不是已經轉讓脫手...
其實是因為寒流一個接著一個來, 不想在濕冷陰雨的天氣裡開她出門, 只躲在車庫熱車暖筋骨, 另一方面也在做3" GM MAF Sensor (GM流量計, 口徑3吋)的升級準備作業.
為什要捨棄原廠流量計而改用GM流量計呢?
原因很簡單, 正確及快速的空氣流量計算及供油, 絕對是性能表現的必要條件, 而GM MAF就有這個優點; 在美國, 不管是NA或Turbocharged的馬力怪獸, 很多都採用GM MAF就是很明顯的例證了.
本來考慮在安裝GM MAF的時候, 順便把前次採買的JMF Intake Manifold裝上, 如此可以一次搞定Upper Intercooler Pipe(UICP, 上中冷器管路), 但這樣一下子產生太多變因, 實在不符合自己的風格與習慣, 還是循序漸進好了, 先升級GM MAF, 下一階段等一切安定穩當之後再說.
有一點必須要注意的是, GM MAF所判讀的訊號, Eclipse的ECU是看不懂的, 必須再加上一個如下圖的MAF Translator(翻譯機? ), 才有辦法把訊號轉換成ECU看的懂的資料.

或者, 經由ECMTuning出品的GM Cable(下圖), 直接連接GM MAF與ECU, 就不需要另外購買MAF Translator了, 因為ECMLink V3可以直接轉譯GM MAF訊號(Full Package才有這個功能, Lite Package不支援).

上圖中, 除了兩端的插頭及負極接點之外, 左下角那兩根是怎麼回事? 這正是ECM Tuning GM Cable奧妙的地方, 它可以充當訊號的輸入端, 例如IAT(進氣溫度) Sensor, 或MAP Sensor(進氣歧管絕對壓力感知器)等, 輸入ECU, 可以讓User透過ECMLink V3擷取資料.
GM MAF既然稱之為流量計, 就一定是安裝在進氣管路間來讀取進氣流量; 理論上來說, 空氣濾心到節氣門之間的管路都可以裝, 裝在原廠MAF的位置當然也可以(切記, 洩壓要走內循環), 但麵包選擇安裝在BOV(進氣洩壓閥)跟Throttle Body(節氣門)之間的管路, 如此可以放心的進行進氣洩壓外放, 且不影響正確的空氣流量計算.
龐大笨重的2G MAF及管路也可以簡化, 換用最近入手的DEJON Powerhouse進氣鋁管及K&N高流量香菇頭.

其它準備的零件如下(進氣管路升級 Stage 1換下的原廠節氣門入口彎管、GM MAF、大小頭矽膠管、高壓防爆白鐵束環、一小段彎管及ECMTuning GM Cable).

這一小段彎管, 拖了好長一段時間, 第一次買的時候, 管路的角度憑空亂抓, 果然誤差極大, 只好實際測量訂做; 等收到管路之後, 還要裁切合適的長度, 但因為裁切完成的形狀及長度不足, 已經沒辦法施工加上防脫唇(這裡的防脫唇很重要, 因為這段彎管剛好是整個管路中會受到引擎擺動影響的支點), 只好請燒焊師傅幫忙在管口焊上一圈, 最後以手工打磨修整才完成(花了兩個小時磨的呢).

假組團體照.

接下來, 準備動工!!
首先把SUMMIT引擎室上拉桿拆掉, ICP節氣門段換下.

原廠流量計及渦輪前段的管路卸除, 這樣才有足夠的運用空間.

從節氣門開始依序把管路裝上.

ECMTuning GM Cable連結GM MAF及原廠MAF線組(Plug and Play ).

DEJON進氣鋁管及K&N高流量香菇頭安裝.


接下來要連結ECU及ECMLink V3, 告訴ECU流量計已經改為3" GM MAF, 才有辦法做正確的流量計算.

大功告成, 完成全貌.


最後就是流量計校正作業, 執行方式在ECMTuning - Wiki上都有說明, 照章執行即可.
話說, 不只因為裝了GM MAF才需要校正流量計喔, 其實十幾年的車了, 就算是原廠流量計也是需要校正的.
MAF校正, 必須要在行駛狀態下讀取流量資料, 第一次校正時, 路上交通狀況不是太好, 剛好遇到下班時間, 走走停停不太適合, 只稍微校正一下, 過幾天再繼續玩吧.
初步的感覺, 油門反應變快很多, 可說是立即反應, 待下次把MAF校正完成, 相信會更完整.

難怪DSMer幾乎人手一個, 果然是好物.




進氣管路升級歷程:
進氣管路升級 Stage 1 - Upper and Down IC pipe
進氣管路升級 Stage 2 - INJEN Cold Air Intake System
進氣管路升級 Stage 3 - GM 3" MAF 流量計 + DEJON Intake System
進氣管路升級 Stage 4 - 63mm Throttle Body + DEJON UIP

進氣管路升級 Stage 5 - Speed Density
進氣管路升級 Stage 6 - Hahn RaceCraft SMIC Install & UIP reset 安裝及進氣管路更新


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2011/01/29




昨晚接近半夜的時候, 趁人車稀少, 在台北市區繞了幾圈, 正式校正了一下流量計, 同時也根據校正後的空氣流量Reset供油曲線.
換上GM MAF之後, 感覺油門變輕、油門反應變快, 比起使用原廠流量計, 差異還頗大的.
只是進行校正而已, 就有如此的表現, 個人認為GM MAF是相當值得投資的升級品.


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