2011年4月3日 星期日

Mitsubishi T25 Turbocharger VS Forced Performance Big28 Turbocharger

之前在 Forced Performance Big28 Turbocharger 一文中, 曾經介紹過它的性能, 經過詢價與運費計算, 價格實在嚇人...
最後決定還是先找個中古品來試試(雖然依然不便宜), 經過漫長的等待才終於入手, 剛好手上有一個T25備品, 馬上來比較一下.
先看外觀, 不愧是直上升級逸品, 跟原廠T25完全一樣(左邊為Big28, 右邊為T25), 果真不需修改就可以直接進行安裝(太棒了!! 直上最美).
進氣端比較(左邊為Big28, 右邊為T25), 兩者外徑一樣, 都是52mm, 但是內徑就大不同了.
原廠T25進氣端外徑, 52mm.
Big28進氣端外徑, 52mm.
原廠T25進氣端內徑45mm, 但越接近渦輪葉片, 內徑越小.
FP Big28進氣端內徑48mm, 且一路到渦輪葉片都是這個尺寸.
排氣端比較(左邊為Big28, 右邊為T25).
原廠T25排氣端內徑54mm.
FP Big28排氣端內徑58mm.
Manifold端廢氣入口比較(左邊為Big28, 右邊為T25).
原廠T25 Manifold端廢氣入口內徑55mm, 但是經過一個怪異的階梯後, 內徑急速縮小.
FP Big28 Manifold端廢氣入口內徑也是55mm, 但似乎大一些些, 接近55.5mm, 而且是平滑的曲面進去.
看來Big28的進排氣端的入口大小及渦輪葉片的配置與原廠T25的差異, 就是Big28的性能秘密了.
順便查了一下FP Big28的相關資訊, 據悉, Big28Forced Performance所推出對應direct bolt on(直上)Mitsubishi 4G63 Eclipse的第二代產品, 前一代的產品是FP T28, T28Big28在外觀上相同, 但是唯一視覺上可辨認的是排氣端的葉片數量, T2810片葉片, Big289(如下圖), 這在購買的時候要注意.
若以HP潛力來比較T28Big28, Big28會多出15~20HP, 原因就是較低的回壓.
FP Big28具有550cfm的排風量, 16g505cfm高出一些, 但已經與Big 16G550cfm相當了.

下列資訊可供參考:
Mitsubishi OEM Turbo Specifications
Flow Rates @ 15psi:
TDO4 -9B -6CM 2 265 CFM
TDO5 -12A -8CM 2 320 CFM
TDO4 -13G -5CM 2 360 CFM
TEO4 -13C -6CM 2 360 CFM
TDO 4L -13G -6CM 2 360 CFM
TDO 4L -15C -8.5CM 2 390 CFM
TDO5H-14B -6CM 2 405 CFM
TDO5H -14G -8CM 2 465 CFM
TDO5H -16G -7CM 2 505 CFM
TDO5H -16G -10CM 2 505 CFM
TDO6 -17C -8CM 2 550 CFM
TDO6H -20G -14CM 2 650 CFM
TDO7S -25G -17CM 2 850 CFM
TFO 8L -30V -18CM 2 1200 CFM

Max Output: 
TD05-14B (stock 1st gen) 275-300hp @ 21 psi
TD05 -16G (small) 345-365hp @ 22 psi
TD06 -16G (large) 365-385hp @ 22 psi
TD06 -20G 430-450hp @ 22 psi
T25 (stock 2nd gen) 235-250hp @ ?? psi
T3 (super 60)/T2.5 hybrid 265-280hp @ ?? psi
T3 (super 60)/T2.8 hybrid 270-320hp @ ?? psi


照這樣看起來, Big28應該可以對應到365~385hp.

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