2011年8月6日 星期六

例行保養 20110806 齒輪油更換

2011/08/06

這幾個星期幾乎把所有可以運用的空餘時間都用來弄進氣管路升級 – Stage 4Dynatek ARC-2, 在這段期間雖然訂購已久的兩種Red Line油品也收到了, 也只能擺在書房沒空理它.

中傳及後差速器專用油Redline Lightweight ShockProof® Gear Oil.

午後看看天氣不錯, 該弄的事也順利地告一段落, 就帶著幾罐油跑到保養廠換油, 也順便上路試試Dynatek ARC-2的效能.
今天的主角, 換上的過程就不多贅述.

本來車上用的變速箱油是四月份才換上的, 品牌忘記了, 只記得是某法國品牌, 80W-90, GL-5等級, 使用上沒什麼問題, 但為什麼忽然要換呢?
因為在幾個月前的某天, 忽然在DSMtuners上的討論區看到一串油品使用討論串, 文中提到, 2G手排變速箱內的Synchronizer Ring(同步環, 它的功用是在變速箱中擔任換檔時檔位轉速的同步)會因為過滑的油脂使得同步環打滑受損或是油品中的某種物質損傷同步環, 而有這樣特質的齒輪油大多數以GL-5等級(*註)的油品居多!!!
一看的這個經過多方檢證的說明, 大驚之下馬上搜尋適用的齒輪油, 眾所推薦的都是Red Line MT-90, GL-4符合原廠規範, 不傷同步環(這在MT-90產品說明中有提到), 絕佳的潤滑度、適當的磨擦力及不傷同步環是它的產品特性.
在四月換變速箱油的時候, 當時也順便換了中傳齒輪油, 同的是跟變速箱油相同的油品, 至於後差速器, 用的則是CUSCO LSD專用油, 80W-90, GL-5等級(說實在, 不太喜歡CUSCO這支油的路感), 當然也在討論串中搜尋推薦油品, 眾所推薦的是Red Line ShockProof® Gear Oil系列產品, 中傳及後差速器都可以一起用重改等級用Heavy ShockProof® Gear Oil普通道路用車首推Lightweight ShockProof® Gear Oil, 俱有如同80W油品的摩擦力, 油膜表現卻又超過75W-140油品, 以及優異的低溫流動性, 最後就決定它了.
全部換好後, 一上路就感覺明顯不同, 換檔的感覺順暢, 更扎實穩固, 路感也比以前更好, 果然大受好評是有道理的.

*註: GL等級是十分重要的選用油品依據, 但國內大部分保養廠不太重視這一塊, 甚至認為GL-5比GL-4好, 這是相當錯誤的觀念; GL等級代表油品的特性及成分不同, 一般來說, GL-5比GL-4要滑潤, 摩擦係數相當低, 用在傳動差速器等十分合適, 但用在變速箱則要看原廠規範, 過與不及都是不好的.

2 則留言:

  1. 同步環若出了問題 ~ 可與下列這間製造公司聯絡 !

    https://www.facebook.com/photo.php?fbid=383288895072234&set=a.212860862115039.50094.100001733790858&type=3&src=https%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-prn1%2F615615_383288895072234_1384898681_o.jpg&smallsrc=https%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-ash3%2F581510_383288895072234_1384898681_n.jpg&size=918%2C1632

    ( 名片是舊公司時的... )

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