2011年7月19日 星期二

91 - 94 Eclipse 4G63 Throttle Body Rebuild 節氣門整理

2011/07/19

比起90-94 1G Eclipse Throttle Body (TB, 節氣門) 的開口直徑60mm, 95-99 2G Eclipse 4G63TB的開口直徑僅為52mm, 稱它為整段進氣管路的瓶頸一點也不為過, 下圖為1G TB(左)與2G TB(右)比較圖.

若是費盡心思把整段進氣管路升級, 甚至也換上出風量更大的渦輪, 卻沒把原廠TB的瓶頸突破, 使得進氣效能大打折扣, 只缺臨門一腳實在可惜.
市面上有許多TB升級的選項, 其中最為直接簡便的方式就是換用1G Eclipse TB, 但因1G Eclipse年代久遠, 最年輕的也有17年的歷史, 裝上車之前還是要整備一下, 把老化髒污的墊圈及O環換掉.
1G Throttle Body正面, 照片左邊米色插座部份是ISC(Idle Speed Controller, 也叫IAC - Idle Air Controller, 怠速馬達), 90~99Eclipse通用, 照片上側的開關為節氣門關閉感應開關, 2G Eclipse沒有這個開關, 可以忽略, 照片左下方的兩個水管接頭, FIAV(Fast Idle Air Valve, 不知道中文要叫啥? 它藉由水溫改變怠速時空氣流量)的進水口及出水口.
1G Throttle Body側面, 上側4 ports真空管接口明顯與2G Eclipse 4G63不同, 除了方向不同外, 數量也不一樣(95-98前期為3 ports, 98-992 ports), 至於怎麼接嘛, 等安裝的時候再說明.
1G Throttle Body背面, 左邊黑色的裝置為TPS, 1G EclipseTPS不可流用在2G, 照片中可以清礎看到它只有三個pin, 必須把2GTPS移植過來; 油汙積碳也要好好清理囉.

再來是2G Eclipse 4G63TPS, 有四個pin.


整理TB所需要的原廠零件, ISC O環、FIAC墊圈、怠速調整螺絲、怠速調整螺絲O環、怠速調整螺絲蓋、節氣門閥門軸墊圈、節氣門墊片及螺絲.

首先把TPSISC拆卸下來, 接下來在節氣門閥門彈簧上劃一條線作記號, 將來裝回去的時候要對位置.
拆卸到這忽然想到, 既然要把TB升級, 為何不買經過專業人士整理好, 而且開口擴大到63mm1G TB? 雖然又是一筆不少的花費, 但也足夠將來的整體升級所需.
搜尋比較了一下, 最後選擇跟throttlebodys.com購買, 隨即馬上進行連絡, 下單採購.

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