2011年8月25日 星期四

FP Big28 Turbocharger + FP Race Manifold + JMF O2 Housing + TiAL MV-S Wastegate Install

2011/08/25

早上跟老婆跑去看絕命終結站5的早場3D (比起第四集, 這一集遜多了... ), 雖然沒有預期的好看, 但悠閒的吃了美味午餐, 也不枉費難得的休假; 午後閒著沒事, 陪她一起看看書、聽音樂、喝咖啡, 也挺怡然悠閒.
這時忽然想到既然有時間, 何不趁機把渦輪升級這件事搞定?
一想到這, 興奮不已, 馬上把所有的東西裝箱!!

原廠螺絲及各式墊片.

帶著老婆直衝保養廠, 老婆繼續看書聽音樂, 我就來進行渦輪升級吧!!
換渦輪會流失ㄧ些機油, 那就順便清燃燒室積碳, 一邊把藥水放進燃燒室(當然要拆除點火線圈及火星塞), 一邊就開始頭段及渦輪的拆除作業.
頭段及渦輪拆除後的引擎室.

同時也開始組裝Forced Performance Race ManifoldForced Performance Big 28JMF O2 Housing with Wastegate Dump, 所有的螺絲都換用原廠新品螺絲(非常貴的高強度螺絲), 墊片也都換上尺寸相對應的新品.

渦輪進氣側.

JMF O2 Housing排氣側.

組裝完成, 除了潤滑渦輪的油管改為金屬高壓油管之外, 還要把原廠渦輪上的進水及出水管路移植過來.

背面照.

再把整體放入引擎室, 鎖上引擎上座, 也換上新的原廠螺絲及原廠四層頭段金屬墊片.

組裝TiAL MV-S 38mm V-Band WastegateJMF Wastegate Dump管路.

TiAL MV-S 38m m V-Band Wastegate安裝完成.

安裝完成的整體, 100%直上套件, 所有的腳位及螺絲都完全契合, 不需要任何的修改; 唯一需要變動的地方是冷氣風扇, 因為原廠冷氣風扇的厚度太厚, 會干涉TiAL Wastegate, 只能換用薄型風扇了.
完成全貌.

完成之後, 順利的將引擎發動了, 排氣聲浪有些微的不同, 怠速引擎運轉的更為平穩順暢(是因為積碳清除? 亦或是排氣管路變大更為通暢? or both?), 接下來還要校正流量計及供油調整, 等有空再慢慢玩吧.
一直以來挺擔心渦輪升級後會有Turbo Lag, 以及排氣管路口徑變大後扭力喪失等問題, 但在回家的路上, 所有的疑慮一掃而空, 不但沒有這些問題, 普段道路使用, 更是好開順手.
目前供油跟進氣都還沒有調整過, 只能粗淺的試試Big28的能耐, 嘗試在1~3檔拉了一下轉速, 強力且持續的貼背感讓人驚艷, 力道可以持續到紅線區, 比起原廠T254000 rpm以後開始後繼無力, Big 28具有更深厚的續航力.
等周末有空, 還要把JMF Heat Shield for FP Race Manifold給裝上去(FP頭段隔熱罩).
總而言之, 參號機宛如新生, 滿意!!!
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2011/08/29

補幾張其他角度的照片.



由底盤下往上照.


呼~.

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