2011年9月11日 星期日

INNOVATE LC-1 Wideband Controller Install

2011/09/11

中秋連假, 沒安排什麼特別活動, 來把INNOVATE LC-1 Wideband Controller裝上車吧.
首先, LC-1套件有附LED線組及按壓開關線組, 這是用來進行LC-1自診的時候用的.

但這個LED太小顆, 預備把它換成5mm LED, 同時也準備了一個點菸器小燈插座, 5mm LED插入, 連接上電線, 並與按壓開關完成並連.

至於為什麼要用點菸器小燈插座呢? 因為要把這個LED燈號裝在點菸器小燈的位置, 取代原本的3mm鎢絲燈泡, 菸器周圍那一圈就可以當作LC-1的顯示燈, 不用再另外找地方鑽洞放顯示燈了.
LED及開關線組, 負極接上R端子.

接下來是LC-1本體線組.

O2 Sensor加熱線組及LC-1本體線組的負極並連, 並接上R端子.
依照說明書定做的Heatsink, 它的作用是幫助O2 Sensor散熱(Heatsink的製作方法看 這篇).

為了要拆車上的O2 Sensor, 要先把TiAL MV-S Wastegate拆掉.
拆掉原廠O2 Sensor, 要把LC-1 Wideband O2 Sensor裝在這.
再來就是把線組導入室內, 把三個負極接地.(LC-1本體、LED開關線組及DB錶頭, 其實在LC-1的安裝說明書中有提到, 為了避免雜訊干擾, 最推薦的安裝方式是把這四條負極線接在同一個端子上, 並安置在引擎的防火牆上, 這裡用的是它堆獎的第二種方式).

把第一條訊號線接上Front O2 Sensor的線組, 導入ECU; 第二條訊號線則接上DB錶頭.

裝上Wideband O2 SensorHearsink.

組合完成.

本來想順便安裝JMF專門為Forced Performance DSM Manifold出品的Heatshield, 但時間實在不夠, 下次安裝.

發動引擎之後, 可由DB錶頭看到空燃比的變化, 但還沒想出來錶頭要放哪, 就先隨便接接.

LC-1有兩條訊號線, 第一條是0-1VNarrowband訊號, 可以直接導入ECU, 第二條是0-5VWideband, 這是要用來看空燃比的; 但如果要接空燃比錶頭, 也需要一個跟原廠一樣的O2 Sensor訊號源, 又想要用ECMLink V3記錄空燃比, 又不想要在多燒焊一個洞來裝Wideband Sensor, 這時要怎麼接呢?
這時候可以利用LC-1本身的可程式功能, 再配合ECMLink V3Narrowband O2 Simulaiton的功能.
先把LC-1的第一個輸出改成Wideband.

進入ECU Input設定頁面, LC-1抓出來.
再進入ECMLink V3裡面勾選Narrowband O2 Simulaiton, 這個功能的作用是LC-1Wideband訊號導入ECU之後, 可以用ECMLink V3來把它模擬成跟原廠原本一樣的Narrowband訊號, 進行供油調整, 同時這個Wideband訊號, 也可以用來Log空燃比, 一舉兩得!!
大功告成.
呼~ 喘口氣.
其實有了ECMLink V3來Log空燃比, 似乎錶頭也沒什麼必要了.

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2011/09/12

真是每接觸一次ECMLink V3, 就越發現它的強悍與好用, 對DSMer來說, 它真的是唯一選擇啊.

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