2012年1月4日 星期三

91 - 94 Eclipse 4G63 Throttle Body Rebuild 節氣門整理 - 續篇

承續先前介紹過的91 - 94 Eclipse 4G63 Throttle Body Rebuild 節氣門整理, 說明一下整理的方式, 以手上的1G 91-94 Eclipse 4G63 TB備品為例說明.

換個角度.

所謂的Rebuild, 就是清潔乾淨, 同時把該汰換的零件換掉, 清潔的方式挺簡單的, 可以用煤油、去漬油、汽油或是市面上有賣的化油器清潔劑來洗去油污.
外觀上用砂紙打磨甚至拋光一下也是可以, 但需注意Throttle Plate旋轉的內缸千萬不可以打磨, 清洗乾淨即可.
接下來是Throttle Spring(節氣門彈簧)拆卸, 準備更換Throttle Plate Shaft Seal.
在拆卸節氣門彈簧之前, 強烈建議先用立可白或是奇異筆在彈簧上劃一條線當做安裝時的記號, 將來在安裝彈簧時才有辦法回復到原本的彈力設定.

拆卸完成的樣子(這張圖彈簧上的記號是的喔, 只是說明記號的作法, 螺絲卸下彈簧鬆掉之後, 記號不會是一條線).
把彈簧拿下來, 再把Throttle Plate上的兩顆螺絲鬆掉(這裡千萬要用合適的螺絲起子, 穩穩的拆, 滑牙就毀了), 把Throttle Plate取下, 就可以把軸心取下, 準備更換Throttle Plate Shaft Seal.

Throttle Plate Shaft Seal.
再來把老舊的Shaft Seal拿出來.
塗抹Permatex Dielectric Tune-Up Grease(這篇有介紹)在新Shaft Seal上, 裝回去即可(注意方向性), 然後就可以把軸心、彈簧、Plate組合回去, 完成.
其次是ISC O-Ring, 這沒什麼特殊需要注意的地方, 換新即可, 也可以塗些Tune-Up Grease.
FIAV由五個螺絲固定在TB的正下方, 也是要小心滑牙...
  (好吧, 拆卸螺絲的小秘訣: 加熱法; 依照我的經驗, 整顆清潔完成之後, 放在烤箱內加熱一下, 螺絲會比較好拆)
拆卸開之後, 一樣是把FIAV O-Ring塗上Tune-Up Grease裝回即可.
到這裡, 算是完成了, 不過如果是要把這顆1G 91-94 TB移植到2G Eclipse 4G63上, 建議延用2G的FIAV及TPS, 下圖為1G FIAV(左)與2G FIAV(右)比較, 出入水口角度不同. 
2G TPS, 上面有四個pin腳, 1G TPS只有3 pin.
其次, 1G TB上的Closed Throttle Switch在2G上沒有作用(已經被整合到TPS裡面), 它僅存的作用就跟2G上的SAS一樣, 調整節氣閥門(Throttle Plate)的關閉位置.
除此之外, 因為1G 91-94 TB的口徑為60mm, 2G的進氣歧管也要加大才有效果(這篇), 至於真空管的接法嘛, 先看看真空管配置圖.

節氣門上面的AEP三個真空源接頭是我們要關心的地方, 1G 91-94 TB上有四個接頭(A2、A1、E及P), 2G 95-97 TB上有三個接頭(A、E及P), 2G 98-99 TB是有兩個接頭(A及E).
將1G 91-94 TB移植到2G上, 真空管的接法:
先將原本在2G TB上接A的管子接1G TB的A1, 原本在2G TB上接E及P的管子接個三叉分流管, 再接上1G TB的P.

再把1G TB上的A2及E對接.

或是, 把TB上的真空源封起來, 所有關聯的Solenoid的真空管也對接處理(插頭不能拔, 會有CEL), 順便把EGR封掉, 也是可以.


回覆 黑殼蝦:
EGR封掉帶來的是對對整體的正面效能提升.
它本身只是一個環保訴求的裝置, 回收廢氣及油氣, 根據引擎的狀態排入進氣系統, 跟著新鮮進氣一起燃燒, 可想而知的是這些廢氣並不如新鮮進氣, 含氧量低及含有燃燒不完全的雜物.
如果不讓這些東西在循環至進氣系統, 所有進去引擎室燃燒的就全部都是"可用"的新鮮進氣.
如果是2G節氣門(TB)要封掉它, 當然第一步是把TB上面的三個真空源封掉, 其次請參考文中的真空管配置圖, 把EGR相關的管路做個Hook(對接), 讓它自體循環即可.
若有時間, 把EGR及碳罐等等全部拆除也是可以, 反正沒用了, 這時候就必須把進氣岐管下方的EGR固定座封住, 這在 Eclipse 4G63 Throttle Body 節氣門總成 一文中提過.
還有一個重點, 所有的Solenoid請保持插著.

2 則留言:

  1. 不好意思請問一下
    文末你提到可把EGR封掉
    把EGR封掉對引擎大概會有什麼影響?

    若是原來2G的節氣門
    封掉要將哪個真空源對接呢?

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    回覆
    1. EGR封掉帶來的是對對整體的正面效能提升.
      它本身只是一個環保訴求的裝置, 回收廢氣及油氣, 根據引擎的狀態排入進氣系統, 跟著新鮮進氣一起燃燒, 可想而知的是這些廢氣並不如新鮮進氣, 含氧量低及含有燃燒不完全的雜物.
      如果不讓這些東西在循環至進氣系統, 所有進去引擎室燃燒的就全部都是"可用"的新鮮進氣.
      如果是2G節氣門(TB)要封掉它, 當然第一步是把TB上面的三個真空源封掉, 其次請參考文中的真空管配置圖, 把EGR相關的管路做個Hook(對接), 讓它自體循環即可.
      若有時間, 把EGR及碳罐等等全部拆除也是可以, 反正沒用了, 這時候就必須把進氣岐管下方的EGR固定座封住, 這在 Eclipse 4G63 Throttle Body 節氣門總成 一文中提過.
      還有一個重點, 所有的Solenoid請保持插著.

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