2014年10月14日 星期二

進氣管路升級 Stage 5 - Speed Density

DEJON UIP裝了一陣子, 總是按耐不住新玩意兒的誘惑, 也不是現在的設定不好, 只是一直想試試V3附有的功能, Speed Density.
Stage 5不代表甚麼特殊意義, 只是自己針對進氣管路部分, 這次是第五次變動.
就是人家說的, 沒事找事吧...

Anyway, 把祐祐弄睡了, 動工!!

首先要把GM流量計拆掉.

卸下GM流量計, 漂亮乾淨, 渦輪狀況還不錯.

要取代GM流量計的訂作鋁管, 抓錯尺寸, 長了一些些.

鋁管裝上.

接下來就是V3裡面的設定, IAT及MDP抓出來.

V3內設定SD啟動.

把訊號延遲拿掉.


接下來就是把車保持在Close Loop的狀態上路跑跑, 擷取數據進行校正, 就完成了.


完成之後, 隨便在路上跑了一下, 還不錯, 挺順的.

過幾天再多試試.


:)

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2014/10/14

甚麼是Speed Density?
一般來說, 行車電腦根據流量計判讀進入的空氣量及各種行車狀態, 進行噴油管理.
Speed Density就是不用流量計來判定空氣量, 而是採用 理想氣體方程式 PV = nRT來核算空氣量, 進行噴油管理.
P: 絕對大氣壓力.
V: 容納空氣的體積.
n: 空氣量, 
R: 氣體常數.
T: 絕對溫度.

P值由MDP測得, V值由汽缸容量算出, R值為常數, T值由IAT sensor測得.
n值這就是我們要計算的目標, ECU根據這個值mapping SD VE table(下圖), 就可以進行噴油.



有關於V3 Speed Density的說明, 可查詢官網wiki, 連結如下:

SD101: 說明Speed Density原理.
Speed Density Setup: 安裝SD的環境設置.
SD VE Adjust (CombinedFT): 有趣的供油調整.
SD VE Adjust (SDRatio): 這是用原廠MAF或GM MAF來校正SD.



大概就是這樣吧.


:)




進氣管路升級歷程:
進氣管路升級 Stage 1 - Upper and Down IC pipe
進氣管路升級 Stage 2 - INJEN Cold Air Intake System
進氣管路升級 Stage 3 - GM 3" MAF 流量計 + DEJON Intake System
進氣管路升級 Stage 4 - 63mm Throttle Body + DEJON UIP

進氣管路升級 Stage 5 - Speed Density
進氣管路升級 Stage 6 - Hahn RaceCraft SMIC Install & UIP reset 安裝及進氣管路更新


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